Riverheads Pappbootrennen: Jugendliche und Senioren treten gegeneinander an

Es wäre nicht überraschend, wenn Ava Mitchell anfangen würde, von Klebeband zu träumen. Die aufstrebende Zehntklässlerin aus Sag Harbor hat Schichten und Schichten davon über Pappe gedehnt und gepresst, um beim Bau eines Bootes zu helfen, von dem ihr Team hofft, dass es beim 12. jährlichen Pappbootrennen der Riverhead Chamber of Commerce schwimmen wird.

„Wir müssen es sehr dick machen, damit kein Wasser durchsickert“, erklärt Mitchell, der 15 Jahre alt ist.

Mitchells Teamkollegen sind Mitglieder des First Robotics Team 28 an der Pierson Middle-High School in Sag Harbor. Normalerweise bauen sie Roboter, um an Wettbewerben mit anderen Highschools teilzunehmen. Aber dies ist das zweite Jahr, in dem sie gleich nach dem Ende ihrer Robotik-Saison im April mit dem Bau von zwei Booten begannen, um am Pappbootrennen am 5. August auf dem Peconic River teilzunehmen.

Schüler der Pierson Middle-High School in Sag Harbor haben Boote aus Pappe und Klebeband entworfen und bauen sie zusammen, um an einem bevorstehenden Wettbewerb in Riverhead teilzunehmen. Bildnachweis: Tom Lambui

Schließlich erfordert der Bau eines Bootes von Grund auf nur aus Pappe, Klebeband, Kleber und Farbe besondere Fähigkeiten – Ingenieurskunst und Teamarbeit. „Meine größte Angst am Renntag ist, dass wir ins Wasser gehen, alle ins Boot stecken und es einfach untergeht“, sagt Toshi Shiga, 13, aus Sag Harbor. Das Team tut alles, um sicherzustellen, dass das Boot nicht nur auf dem Wasser bleibt, sondern auch so konstruiert ist, dass es sich als das Schnellste durchsetzt.

WANN | WO Bootsausstellung ab 9 Uhr; Rennen beginnt um 10:45 Uhr; Supervisor's Cup und andere Auszeichnungen werden um 13:00 Uhr an der Peconic Waterfront in Riverhead verliehen. Regendatum 12. August.

KOSTENKostenlos für Zuschauer (Teilnehmer müssen sich vorab anmelden)

DIE INFO 631-440-1350; riverheadchamber.com

An ihrem Wettkampf am Renntag wird neben anderen Teams auch eine Gruppe am anderen Ende des Altersspektrums teilnehmen: die Mitarbeiter und Bewohner des Acadia Center for Nursing and Rehabilitation, einer Langzeitpflege- und Kurzzeit-Reha-Einrichtung in Riverhead. Mitarbeiter bauten das Schiff, das sie „All Hands On Deck“ nannten, und die letzten dekorativen Arbeiten wurden von den Bewohnern vorgenommen, die sich in ihren Rollstühlen anstellten, um ihre Hände in Farbe zu tauchen und ihre Handabdrücke an den Seiten anzubringen des Bootes.

Es werden Ihnen nie die lustigen Ideen ausgehen, die Sie mit Ihren Kindern unternehmen können.

Indem Sie auf „Anmelden“ klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie zu.

Dies ist das erste Jahr, in dem Acadia ins Rennen geht; Drei Mitarbeiter werden im Boot mitfahren. „Am Tag des Bootsrennens werden wir es filmen und dann einen Filmabend für Mitarbeiter und Familien veranstalten, damit jeder es sehen kann“, sagt Christine Livingston, 52, Leiterin der Zulassungsabteilung.

Mary Anee Mangels hilft Lois Barker, ihren Handabdruck auf das von Acadia-Mitarbeitern am 26. Juli hergestellte Pappboot zu stempeln. Bildnachweis: Newsday/Alejandra Villa Loarca

Der erste Schritt zum Bau eines brauchbaren Bootes sei die Beschaffung von ausreichend Pappe, sagt Shiga. „Ich musste in den Müllcontainer springen, um Pappe zu holen“, sagt er und scheint die Erfahrung genossen zu haben. Der Schulverwalter half auch bei der Verteilung der Pappe, und das örtliche Postamt spendete mehr, sagen Teammitglieder.

„Nachdem wir den Karton bekommen hatten, hatten wir ein Treffen. „Wir mussten alles auf Papier planen“, sagt Shiga. Das Pierson High-Team schaute sich an, was im Vorjahr funktioniert hatte, und suchte im Internet nach Videos zum Bau eines Pappboots. Die Boote dürfen weniger als 33 Fuß lang sein und die Fahrer dürfen einseitige Paddel verwenden (dh keine zweiseitigen Kajakpaddel).

„Wir haben gemeinsam an Ideen für die Form des Bootes und die Funktionalität gearbeitet“, sagt Mitchell. „Wenn es zu breit ist, bekommt man nicht so viel Geschwindigkeit. Wenn es eher die Form eines Kanus hat, erreicht man mehr Geschwindigkeit.“ Das Team entschied sich für ein Boot in Kanuform und das andere Boot, das eher wie ein Ruderboot mit einem Ponton-Seitenarm zur Stabilisierung aussieht.

Nachdem sie sich für die Form ihrer Rahmen entschieden hatten – die Schüler der 9. und 10. Klasse sind für ein Boot zuständig, die Schüler der 11. und 12. Klasse für das andere – mussten sie das Klebeband anbringen. Das Team verwendete zwischen 60 und 75 Rollen Klebeband, um das Boot wasserdicht zu machen, sagt Susan McCarthy, Geschichtslehrerin bei Pierson und leitende Mentorin des Robotikteams. Sie könnten auch eine Heißluftpistole auf niedriger Stufe verwenden, um das Band aufzuwärmen und es fester anzudrücken, sagt McCarthy.

„Man möchte so wenig Falten wie möglich haben“, weist McCarthy Erion Ruhani, 17, an, einen aufstrebenden Absolventen der nahegelegenen Southampton High School, der eingeladen wurde, dem Team zu helfen. An einem Julitag im Robotikraum der Pierson High ist er fleißig damit beschäftigt, Klebeband zu verlegen, während ein Ventilator läuft, um den Raum in der Sommerhitze kühl zu halten.

Der letzte Schritt sei das Malen und Festlegen eines Themas, sagen die Teammitglieder. „Ich denke, wir machen ein Wikinger-Thema“, sagt Mitchell. Sie planen, in jedem Boot vier bis sechs Schüler mitfahren zu lassen.

„Wir testen unser Boot nicht vorab. Wenn wir also am Fluss ankommen, testen sie es zum ersten Mal“, sagt McCarthy.

„Ich habe mehr als genug Vertrauen in unser Team“, sagt Ruhani. „Ich gehe optimistisch in den Tag.“

Neben einem Preis für das schnellste Boot gibt es auch Preise für den besten Geist, die beste Konstruktion, die kreativste und im schlimmsten Fall den Untergang der Titanic.

Das Gesamterlebnis biete mehr als nur Spaß am Renntag, sagen die Teilnehmer.

„Dadurch habe ich Kooperationsfähigkeiten und die Zusammenarbeit bei der Umsetzung von Ideen gelernt“, sagt Mitchell. „Und auch viele Freundschaften entstanden.“

Cherylann Duffy, 26, aus Brentwood, stellvertretende Pflegedirektorin bei Acadia, sagt, dass die Erfahrung im Bootsbau sich positiv auf die Arbeitsmoral der Mitarbeiter im Pflegezentrum ausgewirkt hat. „Es hat uns nach COVID wieder in eine bessere Stimmung gebracht“, sagt Duffy. „Der Zusammenhalt im Team, einfach der Prozess und die Vorbereitung auf den großen Tag.“

Duffy wird einer der drei Fahrer von Acadia an Bord ihres Bootes sein. „Wenn es auch nur drei Sekunden oben bleibt“, sagt sie, „werde ich glücklich sein.“

Beth Whitehouse schreibt über Familien, Elternschaft und tolle Dinge, die man mit den Kindern auf Long Island unternehmen kann. Sie war Redakteurin bei Newsday und erhielt 1997 den Pulitzer-Preis für Newsday-Mitarbeiter für die Berichterstattung über den Absturz von TWA-Flug 800.